PEDULI KESELAMATAN BERKENDARA ANDA

Berikut ini informasi lain seputar upaya kita menghindari kecelakaan. Berdasarkan data statistik Road Traffic Accidents (RTAs) yang ditulis situs www.driving.co.uk, kecelakaan bisa terjadi karena berbagai macam penyebab. Bisa karena kendaraan, jalan dan lalulintas yang kurang aman. Mungkin juga karena faktor pengemudi lain.

Kami tentu berharap agar Anda tetap berkendara dengan aman dan selamat sampai tujuan. Begitu juga dengan Anda sendiri. Untuk itu, tak ada salahnya lebih jauh menyimak artikel yang diuraikan situs di atas. Karena, di artikel tersebut diulas tentang penggunaan perangkat-perangkat yang tepat guna, yang bisa memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Penggunaan rem
Perhatikan perangkat yang satu ini. Perannya sangat penting dalam mengendalikan laju kendaraan.

Penggunaan ban
Seperti yang juga pernah kami sampaikan kepada Anda, bahwa ban juga memiliki kadar kekadaluarsaan. Rawatlah dengan selalu membersihkan bagian tapaknya dari lumpur atau kerikil-kerikil yang mungkin saja sewaktu-waktu merobek ban.

Selain itu, ganti ban Anda jika ban sudah menempuh jarak hingga 50.000 mil (angka ini terhitung relatif, namun ini adalah batas ter-aman). Dengan perawatan rutin, kejadian pecah ban saat melaju kencang niscaya bisa terhindarkan.

Jaga agar kaca depan selalu bersih
Kaca depan yang kotor tentu menggangu pandangan Anda pada jalan. Apalagi jika Anda sering berkendara di malam hari. Kotoran seperti lumpur yang menempel terkadang sulit untuk dihilangkan. Jika perlu, gunakan air hangat untuk menghilangkannya.
Lapisi kaca depan dengan pelapis kaca.
Hal ini untuk menghidari pengemudi dan penumpang bagian depan dari pecahan kaca jika bagian depan mobil mengalami benturan keras.

Jangan abaikan penggunaan sabuk pengaman
Pengemudi yang terpental keluar dari mobil saat terjadi kecelakaan sudah tak terhitung jumlahnya. Untuk itu, hampir di seluruh dunia ditekankan pentingnya perangkat sabuk pengaman. Jangan abaikan juga penggunaan sabuk pengaman untuk si kecil. Sesuaikan ukuran sabuk agar mereka juga aman.

Jalan dan lalulintas
Terkadang rambu-rambu lalulintas kurang terlihat. Mungkin catnya sudah mengelupas atau pudar karena faktor cuaca. Hal itu menjadi fatal ketika rambu-rambu tersebut merupakan tanda bahaya. Yang lebih fatal lagi adalah jalur curam atau tebing yang berkelok namun tidak dilengkapi dengan rambu ‘cat eyes.’ Lokasi seperti itu akan sangat bahaya pada malam hari. Jika rambu yang seolah menyala ketika disorot dengan lampu itu tidak berfungsi dengan baik (mungkin hilang atau mengelupas) tak pelak bisa menimbulkan terjadinya kecelakaan. Untuk itu Anda harus tetap waspada, dan kurangilah laju jika jarak pandang terasa minim.

Pengemudi lain
Ini juga menjadi salah satu penyebab kecelakaan. Anda harus waspada karena pengemudi yang Anda temui di jalan amatlah beragam. Ada yang tenang, namun ada juga yang ugal-ugalan. Untuk itu, sebisa mungkin hindari. Jika perlu laporkan pada petugas jalan raya setempat.

Selain faktor-faktor di atas, sebagai pengemudi, ada baiknya juga jika Anda terus belajar mengenali kondisi jalan.

PINTAR MENGHADAPI HUJAN DISAAT BERKENDARA

Hujan deras sering disalahkan menjadi penyebab kecelakaan. Banyak kecelakaan seperti ini bisa dicegah, jika pengemudi menyadari perbedaan mengemudi di cuaca cerah atau hujan.

Ketika hujan jalanan basah, resapan air ke aspal menyebabkan ban kehilangan traksi. Hujan juga menyebabkan berkurangnya persepsi pengemudi -- sulit melihat menembus hujan -- dan juga menurunkan daya pandang karena air menutupi lampu, jendela, dan kaca depan/belakang. Kebanyakan orang menyadari untuk mengemudi lebih lambat ketika hujan, selain itu ada beberapa kiat yang semoga dapat membantu anda dan pengemudi sekitar anda.

• Hati-hati terhadap jalan yang lama kering dan ramai. Selama kering, oli dan lemak menempel di jalan. Akan tercampur dengan air ketika hujan turun, dan jalanan akan menjadi licin. Kalau hujannya lama oli tersebut lama kelamaan akan larut tetapi beberapa jam pertama akan sangat berbahaya.
• Biarkan lebih lambat sampai. Anda sebiknya melambatkan kendaraan anda ketika jalanan basah. Harap diperhatikan lalu lintas kendaraan lain pun akan melambat. Ada kemungkinan juga rute yang anda rencanakan terkena banjir atau macet. Apapun alasannya, buru-buru beresiko tinggi.
• Mengerem lebih cepat dan dengan kekuatan yang lebih kurang dari biasanya. Hal ini selain memanjangkan jarak berhenti anda dengan mobil di depan anda, juga untuk memberitahu mobil di belakang anda bahwa anda melambat.
• Kebanyakan jalan agak memuncak ke tengah, yang berarti air akan otomatis mengalir ke pinggir jalan. Jika mungkin, anda sebaiknya tetap di tengah untuk menghindari genangan air yang dalam.
• Jangan gunakan cruise control (untuk mobil yang ada fasilitas ini). Cruise control menyebabkan pengemudi menjadi kurang sigap dan kaki anda dijauhkan dari pedal -- bukan ide bagus ketika kecepatan reaksi sangat penting.
• Jika anda melihat genangan air yang luas di depan, sebaiknya anda memutar atau mencari rute lain. Percikan air ke mesin anda dapat mempengaruhi sistem elektronik internal. Selain itu, sebuah lubang besar bisa saja ada di dalam genangan tersebut, yang dapat merusak ban atau suspensi anda. Jika anda tidak dapat memperkirakan kedalamannya, atau genangan tersebut sudah menutupi trotoar, hindari saja.
• Jangan mencoba untuk menyeberangi arus banjir. Anda dapat bermasalah bila berat mobil anda lebih kecil dari daya arus air yang mengalir. All-wheel drive juga tidak membantu bila mobil anda terdorong ke samping.
• Setelah menyeberangi genangan air, tekan sedikit pedal rem anda untuk mengeringkan air dari rotor anda.
• Hidupkan lampu depan, walaupun masih ada cahaya sedikit. Itu membantu anda melihat jalan, dan lebih penting lagi, membantu pengendara lain melihat anda. Akan tetapi, jangan menghidupkan lampu jauh ke arah hujan deras atau kabut -- Itu akan lebih mengacaukan pandangan anda, karena cahaya lampu akan dipantulkan kembali ke anda oleh curahan hujan. Jika mobil anda dilengkapi lampu kabut, ini akan sangat membantu, karena akan menambah cahaya ke jalan dan mobil anda akan terlihat.
• Perhatikan para pejalan kaki. Pengamatan para pejalan kaki tidak seperti hari cerah. Mereka menjadi kurang mendengar bunyi mobil karena suara hujan akan mengacaukan indera mereka. Jadi perhatikan benar-benar pejalan kaki.
• Jika hujan terlalu deras dan anda tidak bisa melihat mobil di depan anda, sebaiknya anda berhenti dan menunggu reda.
• Ikuti mobil di depan anda. Biarkan dia membuat jalur bagi anda melalui genangan air.
• Jaga jarak dengan truk dan bus. Ban mereka yang besar dapat menyebabkan percikan air yang dapat menutupi pandangan anda. Hindari untuk mendahului, tetapi jika anda harus mendahuluinya, lakukan dengan secepat dan seaman mungkin.
• Hilangkan kabut di kaca mobil anda. Hujan akan cepat menyebabkan kabut di kaca mobil anda. Hidupkan tombol defrost depan dan belakang sambil AC tetap hidup.
• Jika anda sudah tergenang, jangan mengerem atau membelok tiba-tiba, atau anda dapat tergelincir. Lepaskan pedal gas perlahan dan setir lurus hingga roda mendapat traksi lagi. Jika anda harus mengerem, tekan sedikit pedal rem (kecuali jika mobil anda menggunakan rem ABS, maka anda bisa menekan penuh).

Lakukan tindakan pencegahan untuk memastikan mobil anda siap menghadapi hujan. Jagalah kondisi mobil anda. Rem, tekanan ban, dan operasi defrost diperiksa secara teratur sehingga anda akan siap untuk menghadapi jika ada hujan.

Mobil sekarang sudah dilengkapi rem ABS dan fitur keamanan seperti kontrol traksi dan kontrol stabilitas, dan all-whell drive semakin populer. Kontrol traksi membantu anda mempertahankan grip dengan cara mengerem ban yang tidak ada traksi. Sementara itu kontrol stabilitas memantau input kemudi anda, membantu rem dan/atau mengurangi tenaga mesin sesuai yang dibutuhkan agar anda tetap di jalur yang anda inginkan.

Ban mobil sebaiknya gunakan yang semua-musim. Ban mobil dicocokkan dengan gaya mengemudi anda dan jenis mobil yang anda gunakan.

Pastikan wiper anda dalam kondisi yang bagus dan berfungsi dengan baik.

Di dunia yang ideal dan sempurna, saat hujan kita akan duduk-duduk di kafe atau di rumah. Kenyataannya anda mungkin masih harus berangkat kerja. Melakukan tindakan pencegahan dan mengemudi dengan teknik mengemudi di saat hujan akan menjaga anda agar tidak basah kuyup di terdampar di trotoar jalan, menunggu mobil derek. Atau yang lebih parah lagi.

SAT LANTAS POLRES REJANG LEBONG BERKERJASAMA DENGAN TELKOMSEL LUNCURKAN "SMS COMMUNITY"

Ditengah maraknya penggunaan ponsel di tengah-tengah masyarakat sehingga menempatkan handphone sebagai kebutuhan yang sangat mendasar, bukan saja bagi kaum ekonomi menengah keatas saat ini penggunaan handphone telah dapat di akses oleh semua lapisan masyarakat. Melihat situasi ini Satlantas Polres Rejang Lebong Berkerja sama dengan TELKOMSEL memanfaatkan handphone sebagai sarana pelayanan kepada masyarakat dalam bentuk sms layanan dan sosialisasi Undang-Undang Lalu-Lintas, dengan diaktifkannya Pelayanan ini diharapkan mampu memberi nilai positif dalam bidang Pelayanan Kepada Masyarakat(YANMAS). SMS community dengan nama User LANTASCURUP hanya mengirim layanan mesasage kepada pengguna TELKOMSEL kedepan akan di upayakan sms community ini dapat merangkul semua operator seluler di indonesia.
Bagaimana mendaftarkannya? nomor handphone yang terdaftar sebagai pelanggan sms community ini TIDAK DIPUNGUT BIAYA ataupun PEMOTONGAN PULSA, setiap anda melakukan pembuatan SIM nomor handphone anda secara otomatis terdaftar sebagai pelanggan SMS community.

JANGAN SAMPAI AKHIR PEKAN ANDA TERGANGGU AKIBAT ANDA MELANGGAR PERATURAN LALU-LINTAS

Liburan di akhir pekan memang banyak persiapan yang diperlukan, antara lain periksa mesin kendaraan, siapkan fisik, tool kit, dll. Namun jangan lupa untuk memperhatikan tertib berlalu lintas selama dalam perjalanan. Jangan sampai Anda kena tilang, gara-gara melanggar UU lalu lintas. Apa saja yang perlu Anda perhatikan :

1. Bawalah kelengkapan surat - surat kendaraan seperti SIM, STNK, dan KTP selama perjalanan

2. Perhatikan dan patuhi semua rambu-rambu lalu lintas sepanjang jalan yang Anda lalui hingga sampai ke tujuan.

3. Selalu kenakan sabuk pengaman secara benar. Hal ini selalu disepelekan oleh pengemudi dan penumpang. Tidak ada salahnya jika mulai dibiasakan mengenakan sabuk pengaman saat melaju di jalanan.

4. Berilah jarak antara kendaraan anda dengan mobil lain serta arahkan pendangan ke titik-titik keramaian di daerah ramai, sehingga tidak terjadi kemungkinan kecelakaan. Berikut ini daftar jarak aman kendaraan pada saat kendaraan dijalankan pada kecepatan-kecepatan tertentu.

jarak Aman Berkendara:

KECEPATAN	JARAK MINIMAL	JARAK AMAN
30 km/jam	15 meter	30 meter
40 km/jam	20 meter	40 meter
50 km/jam	25 meter	50 meter
60 km/jam	40 meter	60 meter
70 km/jam	50 meter	70 meter
80 km/jam	60 meter	80 meter
90 km/jam	70 meter	90 meter
100 km/jam	80 meter	100 meter
120 km/jam	100 meter	120 meter

5. Sebaiknya kemudikan mobil dengan kecepatan normal dan tidak ngebut. Jangan terpancing emosi untuk membawa lari kendaraan agar cepat sampai di tujuan. Ingat! Utamakan keselamatan.

BERHATI-HATI ITU PENTING

Dalam berlalu-lintas, harus diperhatikan beberapa hal yang terkadang terlihat sepele namun penting untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan. Seperti kecelakaan akibat rem blong misalnya, hal ini tidak akan terjadi bila kita memperhatikan tips dalam berkendara.

Agar tidak merugikan orang lain,
tips berlalu-lintas juga harus dipraktekkan. Banyak kecelakaan terjadi hanya karena menerobos lampu merah. Padahal, ini merupakan kesalahan sepele namun bisa berakibat fatal.

Tips aman dalam berkendara

* Gunakan jas hujan dengan model pakaian (baju + celana). Sebaiknya hindari penggunaan jas hujan model jubah/ponco

* Periksa semua lampu kendaraan apakah berfungsi dengan baik.

* Periksa kondisi tekanan udara dalam ban dan kedalaman alur ban secara rutin minimal seminggu sekali, kondisi tekanan ban yang cukup dan alur ban yang masih baik akan menghindari kendaraan anda melayang di atas air (aqua planing) dan tergelincir (slip) pada saat hujan. Jangan mengambil resiko dengan menggunakan ban yang sudah tipis.

* Periksa kondisi kontrol utama komponen kendaraan anda yaitu kemudi, pedal rem, gas maupun kopling apakah sudah dalam kondisi baik dan berikan perawatan extra selama musim hujan, karena untuk mengantisipasi keadaan darurat atau akibat kesalahan orang lain yang dapat menyebabkan kecelakaan.

* Bagi pengendara sepeda motor pergunakan alas kaki yang tidak licin, tahan air dan aman untuk berkendaraan. Dan persiapkan juga jas hujan yang berbentuk baju dan celana, karena jas hujan seperti ini lebih aman dibandingkan yang berbentuk ponco.

* Kurangi kecepatan anda dalam mengendarai kendaraan, karena pada saat hujan permukaan jalan yang licin akibat dari bercampurnya oli dengan air dapat membuat anda tergelincir (slip). Mengemudikan kendaraan dalam kondisi kecepatan lebih rendah akan membuat alur ban kendaraan anda lebih banyak bersentuhan langsung dengan aspal dan membuat daya cengkram ban lebih baik.

* Jaga jarak aman kendaraan anda dengan pengendara lain karena pada saat hujan jarak aman pengereman kendaraan membutuhkan jarak yang lebih jauh daripada kondisi jalan kering.

* Jangan sembarang menerobos genangan air karena kita tidak tahu kedalamannya, hal ini bisa mengakibatkan kendaraan anda mogok atau terperosok ke dalam lubang yang mungkin ada di dalam genangan tersebut.

* Apabila terjebak banjir dan kendaraan anda mogok karena air masuk ke saluran pembuangan kendaraan anda, jangan menghidupkan mesin kembali. Lebih baik didorong ketempat yang aman, karena di khawatirkan sistem pengapian anda mengalami korsleting dan dapat membuat kendaran anda terbakar.

* Lalu-lintas dan UU Lalu-lintas dibuat untuk mengatur dan menjaga keamanan bersama, karena itu taatilah lalu lintas maka Anda dan orang di sekitar Anda akan aman dan nyaman.

MANFAAT MENYALAKAN LAMPU

PADA SIANG HARI

DRL

(Daytime Running Light)

DALAM RANGKA SOSIALISASI

UU NO 22 TAHUN 2009

@ LOGIKA

TO SEE and TO BE SEEN

Dalam berlalu lintas, kita akan menggunakan prinsip “To See and To be Seen”(untuk melihat dan dilihat). Saat di jalan, kita harus melihat keadaan sekitar dan untuk dilihat orang lain.
Kita juga perlu ingat bahwa tidak semua orang mempunyai kemampuan melihat dan mencerna situasi dengan baik. Ada yang cepat tanggap, ada yang lambat, bahkan ada yang tidak peduli.

Kita lihat di Indonesia, khususnya di kota-kota besar. Angka kepemilikan sepeda motor meningkat tajam dari tahun ke tahun. Namun sayangnya tidak diikuti dengan kesadaran berkendara yang baik, ditambah tingkat emosional yang makin memprihatinkan akibat kemacetan lalu lintas.
Faktor-faktor tersebut membuat meningkatnya angka kecelekaan yang terjadi pada sepeda motor.

Program DRL(MENGHIDUPKAN LAMPU UTAMA PADA SIANG HARI) untuk Indonesia memang sudah perlu dan benar untuk dijalankan. Hal paling utama adalah untuk memperkecil angka kecelakaan lalu lintas khususnya yang melibatkan sepeda motor.

@ KAJIAN TEORI

Saat siang hari yang sangat terang, membuat mata kita seakan terbiasa melihat benda-benda sekitar (jalanan, trotoar, pohon, dsb). Ketika kita melihat ada kilasan atau sinar cahaya pada saat seperti itu, membuat perhatian kita mengarah ke cahaya tersebut. Hal inilah yang menjadi dasar mengapa DRL perlu dilaksanakan.

Refleks saat mengemudi dari apa yang kitalihat, menentukan seberapa cepat respon kita saat melaju dalam kecepatan tertentu. Semakin cepat kendaraan kita melaju, maka jarak pandang yang dapat segera ditangkap mata untuk melakukan reaksi adalah seperti dalam tabel di bawah..

Dalam tabel di samping terbaca bahwa saat akan menyusul di kecepatan 60km/jam mata kita harus dapat melihat benda / kendaraan dengan jarak 220meter di depan kita… Lebih dekat dari itu, respon kita akan lambat mencerna benda apakah itu dalam kecepatan 60km/jam tersebut.

Jika dibantu dengan MENGHIDUPKAN LAMPU PADA SIANG HARI, maka akan sangat membantu kita melihat dari jauh kendaraan (sepeda motor) yang datang dari arah depan atau samping, juga belakang (melalui kaca spion).

@ MANFAAT

MANFAAT YANG PALING MENCOLOKADALAH MEMBANTU PENGENDARA LAIN

Dalam ilmu Fisika pun kita sudah mengetahui bahwa kecepatan cahaya lbh tinggi dari pada kecepatan suara.

Ilusstrasi: pengemudi mbl, dengan kaca tertutup, AC hidup, menyalakan tape dgn suara yg cukup keras akan lambat respon/antisipasinya hanya dengan mendengarka suara atau klakson mbl (apabila ia msh bisa mnedengar) bandingkan dengan keadaan yang sama,dimana pengemudi masih dapat melihat kilasan lampu dari sepeda motor.

Program DRL sangat membantu pengemudi mobil dan pengendara motor untuk dapat melihat keberadaan sepeda motor di belakangnya.. atau jauh di depannya.

Perlu DI INGAT : lampu yang harus anda hidupkan adalah lampu besar atau lampu UTAMA bukan lampu senja, Fakta perbandingannya bisa anda lihat dari gambar atas yang menghidupkan lampu UTAMA dengan gambar bawah yang hanya menghidupkan lampu SENJA

ANDA dapat bandingkan kembali

Kita lihat jika sepeda motor menyalakan lampu di siang hari..

Dengan lampu sepeda motor yang menyala, membuat pengemudi mobil melihat keberadaan sepeda motor tersebut

Foto dibawah ini memperlihatkan posisi sepeda motor yang sedang menyusul mobil , ada yang menyalakan lampu dan ada yang tidak (bahkan tidak menggunakan helm.)

@KESIMPULAN:

1. ProgramDaytime Running Light(DRL) sangat baik untuk menekan angka kecelakaan lalu lintas.

2. Sosialisasi manfaat DRL bagi pengendara perlu terus dijalankan khususnya yang menyangkut keselamatan.

3. Penerapan SAFETY/Keselamatan tidak mengenal geografis, budaya, dsb.

4. Jika program DRL berhasil, maka motor tanpa lampu di malam hari akan semakin sedikit atau bahkan tidak ada lagi

Budayakan rasamalu untuk

berbuat salah atau melanggar peraturan lalu lintas,

INGAT !!! Pelanggaran adalah awal kecelakaan

SAT LANTAS POLRES REJANG LEBONG GELAR OPRASI PATUH

Sat lantas Polres Rejang Lebong menggelar OPRASI PATUH NALA 2010 , sebanyak 50 petugas gabungan fungsi terlibat dalam oprasi ini,
Target operasi memberikan fokus ke pemakai jalan yang melanggar peraturan. Bagi yang melanggar, petugas akan langsung memberikan surat bukti pelanggaran. Selain menegakkan hukum, sasaran operasi Patuh nala 2010 juga bertujuan melancarkan lalu lintas di lokasi-lokasi rawan kemacetan. Penilangan dilakukan karena konsentrasi operasi patuh adalah penegakan hukum. Jadi, berbeda dengan operasi sebelumnya, seperti Operasi Simpatik I dan II yang lebih pada upaya persuasif. Dalam oprasi yang di Pimpin Kasat Lantas AKP RURI ROBERTO, SH, SiK padarabu malam 271010 Sat Lantas Polres Rejang Lebong telah berhasil menjaring 23 motor, 4 unit r4 dan puluhan STNK,SIM . hal ini bertujuan agar dapat memberi efek jera kepada pengguna jalan dan tidak mengulangi kesalahannya kembali.

SATLANTAS RES Rejang Lebong MELEPAS IPDA REZKY SATYA, AmdIK KE TUGAS BARUNYA SEBAGAI PA KORPS LANTAS MABES POLRI

Belum lama SATLANTAS RES Rejang Lebong melepas AKP TAUFIK NOOR ISYA, SIK ke Haiti(Amerika Latin) untuk tugas PBB, saat ini SATLANTAS RES Rejang Lebong kembali melepas salah satu perwira terbaiknya IPDA REZKHY SATYA untuk tugas barunya di KORPS LANTAS MABES POLRI, IPDA REZKHY SATYA merupakan perwira muda dengan catatan karir yang cemerlang, berawal dengan jabatan pertama sebagai KANIT TIPITER SAT RESKRIM RES Rejang Lebong dan kemudian di usia yang relatif muda beliau di percayakan untuk memimpin Unit LAKA SATLANTAS RES Rejang Lebong Selama bertugas di POLRES REJANG LEBONG beliau mampu mengungkap beberapa kasus, dan berhasil menengahi banyak pertikaian, persengketaan yang berhubungan dengan LAKA LANTAS .

IPDA REZKY SATYA di mata personil SATLANTAS RES REJANG LEBONG terkesan sederhana dan mudah berbaur.
Personil SATLANTAS RES REJANG LEBONG mengharapkan di karir IPDA REZKY SATYA kedepan mampu mengukir prestasi yang lebih baik, dan sehubungan dengan tugas baru beliau di KORPS LANTAS MABES POLRI mampu memberi masukan ke KORPS LANTAS MABES POLRI mengenai permasalahan yang pernah beliau alami di wilayah.
SELAMAT JALAN IPDA REZKY SATYA, Semoga Selalu Dalam Lindungan Tuhan.

by. Ciko. CS

Waspadai Blind Spot Saat Mendahului

Saat ingin mendahului kendaraan lain

• Berkendaralah di sub jalur kanan pada jarak yg aman dari kendaraan di depan
  ini juga untuk memastikan jarak pandang saat melihat situasi di depan
• Perhatikan kendaraan dari arah berlawanan
• Hidupkan sein kanan utk mengkomunikasikan keinginan kita mendahului
• Gunakan spion utk melihat kondisi lalu lintas di belakang kita
• Saat keadaan aman, pindahlah ke jalur kanan
• Percepat kendaraan sehingga bisa melewati Blind Spot secepat mungkin
• Hidupkan sein kiri, cek lewat spion dan bila perlu palingkan kepala sebelum pindah ke jalur awal
• Dalam kondisi apapun, jangan pernah memaksakan diri mendahului bila keadaan tidak memungkinkan

HINDARI PELANGGARAN LALU LINTAS

Urusan mudik memang banyak persiapan yang diperlukan, antara lain periksa mesin kendaraan, siapkan fisik, tool kit, dll. Namun jangan lupa untuk memperhatikan tertib berlalu lintas selama dalam perjalanan. Jangan sampai Anda kena tilang, gara-gara melanggar UU lalu lintas. Apa saja yang perlu Anda perhatikan :

1. Bawalah kelengkapan surat - surat kendaraan seperti SIM, STNK, dan KTP selama perjalanan

2. Perhatikan dan patuhi semua rambu-rambu lalu lintas sepanjang jalan yang Anda lalui hingga sampai ke tujuan.

3. Selalu kenakan sabuk pengaman secara benar. Hal ini selalu disepelekan oleh pengemudi dan penumpang. Tidak ada salahnya jika mulai dibiasakan mengenakan sabuk pengaman saat melaju di jalanan.

4. Berilah jarak antara kendaraan anda dengan mobil lain serta arahkan pendangan ke titik-titik keramaian di daerah ramai, sehingga tidak terjadi kemungkinan kecelakaan. Berikut ini daftar jarak aman kendaraan pada saat kendaraan dijalankan pada kecepatan-kecepatan tertentu. Lihat tabel !

Jarak Aman Berkendara:

KECEPATAN	JARAK MINIMAL	JARAK AMAN
30 km/jam	15 meter	30 meter
40 km/jam	20 meter	40 meter
50 km/jam	25 meter	50 meter
60 km/jam	40 meter	60 meter
70 km/jam	50 meter	70 meter
80 km/jam	60 meter	80 meter
90 km/jam	70 meter	90 meter
100 km/jam	80 meter	100 meter
120 km/jam	100 meter	120 meter

5. Sebaiknya kemudikan mobil dengan kecepatan normal dan tidak ngebut. Jangan terpancing emosi untuk membawa lari kendaraan agar cepat sampai di tujuan. Ingat! Utamakan keselamatan.

DIREKTORAT LALU LINTAS BABINKAM POLRI BERUBAH MENJADI KORPS LALU LINTAS POLRI

Menurut Karo Ortala Polri Brigjen Pol Ronny Sompie, di Jakarta, Rabu (15/9), berdasarkan Peraturan Kapolri No 21 Tahun 2010, ada penambahan nomenklatur atau nama struktur dan titelatur atau nama jabatan di tubuh Polri.

Bila sebelumnya hanya ada satu korps, yaitu Korps Brimob, kini bertambah menjadi dua dengan masuknya Korps Lalu Lintas. Korps Lalu Lintas dulunya adalah Direktorat Lalu Lintas, dan dipimpin pejabat setingkat irjen dengan jabatan baru Kakorps Lantas.

Perubahan struktur ini sesuai dengan Perpres No 52 Tahun 2010 tentang Perubahan Struktur dan Nama Lembaga di Kepolisian.

Sedangkan Kakorlantas semula Brigjen Pol Drs. Djoko Susilo SH MSI menjadi Irjen Pol Drs. Djoko Susilo SH MSI. Pelaksanaan kenaikan pangkat ini dilakukan di ruang Rupatama Mabes Polri Jalan Trunojoyo Jakarta Selatan dipimpin langsung Kapolri Senin (20/9/2010) pukul 08.00 Wib.

\
Berikut daftar :

REORGANISASI POLRI

1. KOMJEN POL. DRS. NANAN SOEKARNA IRWASUM POLRI.
2. IRJEN POL. DRS. SUNARKO DANU ARDANTO DEOPS KAPOLRI jabatan baru ASISTEN OPERASI KAPOLRI.
3. IRJEN POL. DRS. PUDJIANTO SH DEREMBANG KAPOLRI jabatan baru ASISTEN PERENCANAAN KAPOLRI.
4. IRJEN POL. DRS. EDY SUNARNO DE SDM KAPOLRI jabatan baru ASISTEN SDM KAPOLRI.
5. IRJEN POL. DRS. YUDI SUSHARYANTO SH DELOG KAPOLRI jabatan baru ASISTEN SARANA DAN PRASARANA KAPOLRI.
6. IRJEN POL. DRS. BUDI GUNAWAN SH MSI KADIV PROPAM POLRI.
7. IRJEN POL. DRS. MUDJI WALUYO SH MM KADIV BINKUM POLRI jabatan baru KADIVKUM POLRI.
8. IRJEN POL. DRS. ISKANDAR HASAN KADIV HUMAS POLRI.
9. IRJEN POL. DRS. HALBA RUBIS NUGROHO NCB INTERPOL jabatan baru KEPALA DIVISI HUBUNGAN INTERNASIONAL POLRI.
10. IRJEN POL. DRS. ROBERT ARITONANG KADIV TELEMATIKA POLRI jabatan baru KEPALA DIVISI TEKNOLOGI INFORMASI POLRI.
11. IRJEN POL. DRS. ADANG ROCHJANA STAF AHLI KAM/KOORSAHLI KAPOLRI jabatan baru KOORSAHLI KAPOLRI.
12. KOMJEN POL.DRS. WAHYONO KABAINTELKAM POLRI.
13. KOMJEN POL.DRS. IMAN HARYATNA KABABINKAM POLRI jabatan baru KEPALA BADAN PEMELIHARAAN KEAMANAN POLRI.
14. KOMJEN POL. DRS. ITO SUMARDI DJUNI SANYOTO SH MBA MM MH KABARESKRIM POLRI.
15. IRJEN POL. DRS. DJOKO SUSILO SH MSI DIR LANTAS POLRI jabatan baru KEPALA KORPS LANTAS POLRI.
16. IRJEN POL. DRS. SYAFEI AKSAL KAKORBRIMOB POLRI.
17. KOMJEN POL. DRS. IMAM SUDJARWO MSI KALEMDIKLAT POLRI jabatan baru KKALEMDIKPOL.